Absturz zweier Boeing 737 Max 8 Boeing hat sich Sicherheitssystem offenbar selbst genehmigt

US-Beh??rden haben die umstrittene Software, die zu zwei Flugzeugabst??rzen gef??hrt haben soll, offenbar nur oberfl??chlich gepr??ft. Einem Medienbericht zufolge segneten Boeing-Mitarbeiter das MCAS ab.

Boeing 737 Max 8: Sicherheitssystem von den eigenen Leuten genehmigt?
The Boeing Company

Boeing 737 Max 8: Sicherheitssystem von den eigenen Leuten genehmigt?


Informationen ehemaliger Boeing-Ingenieure und von Mitarbeitern der Sicherheitsbeh??rden in den USA hatten bereits darauf hingedeutet, dass es bei der Zulassung der Boeing 737 Max 8 Ungereimtheiten gab. Nun verdichten sich die Hinweise.

Eine vorl??ufige interne Untersuchung der Federal Aviation Administration (FAA) habe ergeben, dass leitende Beamte bei wichtigen Sicherheitspr??fungen des umstrittenen Flugkontrollsystems MCAS gefehlt oder diese nicht ??berwacht h??tten, schreibt das "Wall Street Journal" unter Berufung auf Industrie- und Beh??rdenkreise.

Die Ergebnisse legten zudem nahe, dass Boeing selbst das System im Zulassungsprozess f??r die 737 Max 8 nicht f??r besonders sicherheitsrelevant hielt. H??tte der Flugzeugbauer das System als wichtiger eingestuft, w??re es st??rker ??berpr??ft worden, hie?? es.

M??gliche Risiken des MCAS seien aufgrund der Klassifizierung von Boeing nur unter geringer Aufsicht untersucht worden, schreibt das "Wall Street Journal". Letztlich h??tten Boeing-Mitarbeiter, die die FAA mit der Pr??fung beauftragt hatte, das MCAS abgesegnet. Mitarbeiter des Herstellers haben also die beh??rdliche Pr??fung der Flugzeugsoftware ??bernommen.

Fast 350 Tote

Das MCAS soll eigentlich verhindern, dass Piloten die Nase der Boeing 737 Max 8 unabsichtlich so hochziehen, dass es zu einem gef??hrlichen Str??mungsabriss an den Fl??geln kommt. Steigt das Flugzeug zu steil, greift die Technik selbstst??ndig in die H??hensteuerung ein und senkt die Nase ab, verl??sst sich dabei allerdings nur auf die Daten eines Sensors.

Fehler im MCAS-System werden f??r die Abst??rze von zwei Passagierflugzeugen verantwortlich gemacht:

  • Im M??rz 2019 schlug eine Ethiopian-Airlines-Maschine kurz nach dem Start in der ??thiopischen Hauptstadt Addis Abeba mit 157 Menschen an Bord am Boden auf.
  • F??nf Monate zuvor, im Oktober 2018, war eine Boeing des gleichen Typs in Indonesien kurz nach dem Start verungl??ckt. Der Absturz der Lion-Air-Maschine kostete 189 Menschen das Leben.

Wie intensiv FAA und Boeing-Mitarbeiter sich bei der Zulassung der Max 8 ausgetauscht haben, und welche eigenen Bewertungen die Beh??rde durchgef??hrt hat, sei noch unklar, hei??t es in dem Medienbericht. Die Untersuchung habe aber gezeigt, dass Boeing bei der Zertifizierung der 737 Max 8 keine Vorgaben missachtet oder die FAA absichtlich hinters Licht gef??hrt habe.

Fraglich ist demnach, ob die Regeln der FAA ausreichend sind, um die Sicherheit von Flugzeugen unabh??ngig zu pr??fen.

Piloten forderten MCAS-??berarbeitung

Laut einem Bericht der "New York Times" vom Dienstag wusste Boeing sp??testens nach dem ersten Absturz von Problemen mit dem MCAS. Piloten von American Airlines h??tten den Flugzeugbauer bereits einige Zeit nach dem Ungl??ck der Lion-Air-Maschine, im November 2018, gedr??ngt, das MCAS schnellstm??glich zu ??berarbeiten.

Bei einem Treffen h??tten sie vorgeschlagen, Boeing solle Probleme bei den Beh??rden melden, was wahrscheinlich dazu gef??hrt h??tte, dass die Max-8-Flotte bereits damals h??tte am Boden bleiben m??ssen. Boeing nahm die Aufforderung dem Bericht zufolge jedoch nicht ernst. Das Unternehmen habe nichts ??berst??rzen wollen und erwartet, dass Piloten in der Lage sind, mit m??glichen Problemen selbst umzugehen.

Ein hochrangiger Boeing-Mitarbeiter habe bei dem Treffen zwar einger??umt, dass m??gliche M??ngel untersucht w??rden - auch am MCAS. Es sei jedoch noch nicht klar, dass der Lion-Air-Absturz allein auf das MCAS zur??ckzuf??hren sei. Weniger als vier Monate sp??ter st??rzte die Ethiopian-Airlines-Maschine auf ??hnliche Weise ab.

Die Erkenntnisse aus dem FAA-Bericht und die Informationen der "New York Times" k??nnten am Mittwoch auch Thema bei einer Anh??rung im Repr??sentantenhaus werden. Der zust??ndige Ausschuss untersucht derzeit, wie die Boeing 737 Max 8 zugelassen wurde. Noch immer gelten in vielen Regionen Flugverbote f??r die Flotte - auch in den USA und Europa.

jme

insgesamt 47 Beitr??ge
Alle Kommentare ??ffnen
Seite 1
matbhmx 15.05.2019
1. Ich bin ja Mal gespannt, ...
... ob die Schadensersatzzahlungen, die von amerikanischen Gerichten auszuurteilen sein werden, genauso astronomisch ausfallen wie die Schadensersatzzahlungen, die Bayer ??berb??rdet werden, oder ob dort der us-amerikanische Chauvinismus greift und man die heimische Wirtschaft schont. Wenn das, was bisher zum 737Max ??ffentlich bekannt geworden ist, stimmt, das ein riesen Skandal und ist unter dem Begriff der "Korruption" zu verbuchen.
Markgr??fler-B??rger 15.05.2019
2. 737 Max 8, Milliardengrab?
Das d??rfte f??r Boeing mehr als teuer werden. Wenn die gleichen Ma??st??be wie bei Bayer-Monsanto angelegt werden, 2 Tote = 2 Milliarden Schadensersatz, dann ist Boeing pleite. Mal schauen wie die Gerichte urteilen, wenn amerikanische Firmen f??rs den Schaden aufkommen m??ssen. D??rfte spannend werden.......
at.engel 15.05.2019
3.
Einerseits ist das ja bei uns in der Automobilindustrie oder der Pharmaindustrie auch nicht anders - andererseits fragt man sich immer wieder, wer von den Verantwortlichen eigentlich so dumm sein kann, so etwas durchgehen zu lassen. Boeing verliert damit ja nicht nur - mit einem Modell - einen Haufen Geld, sondern ruiniert sich auch noch total den Ruf. Objektiv kann man ja jetzt eigentlich gar keinem Modell vertrauen... Rationell kann ich solche Entscheidungen einfach nicht nachvollziehen. Ich habe aber im Grunde auch den Dieselskandal nicht kapiert: Das ist letztendlich einfach so absurd.
les2005 15.05.2019
4. nicht vergleichbar
Zitat von Markgr??fler-B??rgerDas d??rfte f??r Boeing mehr als teuer werden. Wenn die gleichen Ma??st??be wie bei Bayer-Monsanto angelegt werden, 2 Tote = 2 Milliarden Schadensersatz, dann ist Boeing pleite. Mal schauen wie die Gerichte urteilen, wenn amerikanische Firmen f??rs den Schaden aufkommen m??ssen. D??rfte spannend werden.......
Es sollte eigentlich hinreichend bekannt sein, da?? die astronomischen Summen, zu denen amerikanische Gerichte in den unteren Instanzen gelangen, regelm????ig in den Folgeinstanzen wieder kassiert werden. So sicherlich auch im Falle Monsanto. Insofern sollte man die ersten Gerichtsurteile zu Monsanto nicht zu ernst nehmen. Allerdings ist davon auszugehen, da?? im Falle Monsanto ??ber den Zeitraum von 30 Jahren erheblich mehr Opfer als 300 zu beklagen w??ren, falls man denn zu dem Schlu?? gelangt, da?? das Mittel krebserregend ist/war. Aber im Umkehrschlu?? gilt auch, da?? sich Boeing sicherlich auch auf astronomische Klagen einstellen kann.
biesi61 15.05.2019
5. Das Vertrauen in US-Flugzeuge ist damit dahin!
Schlimmer k??nnen die Zust??nde auch in einer Bananenrepublik nicht sein. Trump h??tte mit dem Aufr??umen der extrem lebensgef??hrlichen Missst??nde in seiner Heimat mehr als genug zu tun. Seine verlogenen St??nkereien gegen Iran und China sollen vermutlich nur davon ablenken! Wir sollten ihm den Gefallen nicht l??nger tun und alle seine Provokationen entschieden zur??ckweisen.
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