Pr??fung der US-Flugaufsicht Boeing 737 Max??soll noch dieses Jahr wieder starten d??rfen

Die US-Luftfahrtbeh??rde FAA untersucht, ob Boeing bei der Sicherheit der 737 Max nach zwei Abst??rzen ausreichend nachgebessert hat. Nun hat sie erkl??rt, wann der Flugzeugtyp wieder abheben k??nnte.

Geparkte Boeing 737 Max von China Southern Airlines (Archivbild)
Greg Baker/AFP

Geparkte Boeing 737 Max von China Southern Airlines (Archivbild)


Die US-Luftfahrtbeh??rde FAA geht davon aus, das Flugverbot f??r Boeings Mittelstreckenjet 737 Max noch 2019 aufheben zu k??nnen. Der Flugzeugtyp werde definitiv vor dem Jahresende wieder fliegen, sagte der FAA-Sicherheitsexperte Ali Bahrami der Nachrichtenagentur Bloomberg. Ein genauer Zeitpunkt lasse sich aber nicht nennen, da die sicherheitsrelevanten Ver??nderungen noch gepr??ft w??rden.

Nach zwei Abst??rzen binnen wenigen Monaten mit 346 Toten werde die 737 Max ihren Liniendienst erst dann wieder aufnehmen, "wenn wir ??berzeugt sind, dass sie sicher ist", sagte Bahrami. Im Mai hatte der amtierende FAA-Chef Daniel Elwell den m??glichen Zeitraum f??r das Flugverbot noch weiter gefasst: Sollte es ein Jahr dauern, bis die Beh??rde alles N??tige habe, um die Flugzeuge wieder fliegen zu lassen, "dann soll es so sein". Der internationale Luftfahrtverband IATA hatte zuletzt erkl??rt, man rechne mit einer Wiederaufnahme des Flugbetriebs der Maschine nicht vor August.

Bahrami zufolge nehmen derzeit Spezialisten die Anpassungen an dem Flugzeug, die Software, die Konstruktion und das Abschneiden in Flugtests unter die Lupe, wie er bei einer gemeinsamen Konferenz der FAA und der europ??ischen Luftfahrtbeh??rde EASA sagte.

Besonders die Software MCAS steht im Verdacht, f??r die Abst??rze mitverantwortlich zu sein. Der Bordcomputer soll die Nase der Boeing nach unten gedr??ckt haben. Die Besatzung war nicht mehr in der Lage, den Fehler zu korrigieren. Boeing hat zugegeben, seit mehr als einem Jahr von Problemen mit dem MCAS gewusst, die FAA aber nicht informiert zu haben. In der Kritik steht auch die Zulassung des Fliegers durch die FAA.

Boeing-Chef Dennis Muilenburg hat inzwischen Verfehlungen seines Unternehmens im Zusammenhang mit dem MCAS-System eingestanden. "Wir haben die Implementierung dieser Software nicht korrekt durchgef??hrt", erkl??rte der Manager. Muilenburg entschuldigte sich bei den Familien der Opfer, bekr??ftigte aber gleichzeitig sein Vertrauen in die 737 Max. "Wir sind ??berzeugt von der grunds??tzlichen Sicherheit des Flugzeugs."

Der Hersteller hatte zuletzt allerdings eingestehen m??ssen, m??glicherweise fehlerhafte Teile in einem Teil seiner Flotte eingebaut zu haben. Neben der Boeing 737 Max waren dabei auch Jets des Typs Boeing 737 NG betroffen. Bei den m??glicherweise fehlerhaft hergestellten Teilen handelt es sich um bewegliche, vom Piloten zu steuernde Elemente an den Tragfl??chen, die sogenannten Leading edge slats. Sie werden etwa bei der Landung benutzt, um Geschwindigkeit zu reduzieren.

chs/dpa

insgesamt 45 Beitr??ge
Alle Kommentare ??ffnen
Seite 1
Skyscanner 12.06.2019
1. Also
bei mir hat Boeing mit der 737 Max das Vertrauen verspielt. Ich m??chte nicht in der Maschine 737 Max sitzen und dann den ganzen Flug Angst haben, das etwas passiert bzw. bei der kleinsten R??tteln zusammen zu zucken. Nee da werde ich in Zukunft genau darauf achten welche Airline diesen Typ einsetzt und versuchen einen anderen Flug von einer anderen Airline (die diesen Typ nicht einsetzt) zu bekommen.
quark2@mailinator.com 12.06.2019
2.
Mich interessiert vor allem, ob die Piloten verpflichtet werden, das Abschalten des MCAS direkt nach dem Start bei starkem Steigflug am Simulator zu ??ben. Wenn die neue Software das MCAS abschaltet, sobald die zwei AoA-Sensoren zu starke Abweichungen zeigen, dann kann das direkt nach dem Abheben passieren, wo alle Faktoren zusammenkommen, die das MCAS normalerweise aktivieren, also manuelle Steuerung, gro??er AoA, Einfahren der Flaps/Slats, hoher Schub. Wenn ein Pilot dann daran gew??hnt ist, da?? das MCAS die Nase senkt, sollte er besser schonmal trainiert haben, was er tun mu??, wenn es pl??tzlich nicht passiert. Ich f??rchte allerdings, da?? man sich das teuere Simulatortraining sparen wird.
dereuropaeer 12.06.2019
3. 737 Max
Ich werde mit diesem Flugzeugtyp nicht mehr Reisen. Boing kann man nicht mehr trauen. Die 737 Max sollte nie wieder fliegen d??rfen
toll_er 12.06.2019
4. wundern
Was mich wundert: Haben alle Piloten Maulk??rbe? Wahrscheinlich sind sie zur Verschwiegenheit verpflichtet. Denn eigentlich sind sie es doch, die wegen dieser Probleme mit der 737max auf die Barrikaden gehen m??ssten.... Kommentare wie... ich erde mit diesem Flugzeugtyp nicht mehr fliegen... hm... erstens gibt es schon eine Menge von den Dingern, zweitens haben viele Fluggesellschaften viele, viele Exemplare bestellt und nur in geringem Umfang die Bestellungen storniert... drittens fehlen den Fluggesellschaften die Alternativen... Airbus ist mehr als ausgelastet... und viertens: Sie haben bei keiner Buchung das Recht auf einen bestimmten Flugzeugtyp. Bisher ist es nur eine Gesellschaft, die tempor??r das Umbuchen erlaubt... ansonsten: bei Storno bleiben Sie als Passagier auf den Kosten sitzen! Und da werden viele in die 737max steigen, auch wenn ihnen nicht wohl dabei ist... wenn dann aber in naher Zukunft noch eine von den 737max abst??rzen sollte...
Newspeak 12.06.2019
5. ...
Fuer mich sieht das so aus, als ob der Wiederbetrieb unbedingt erzwungen werden soll. Die Luftfahrtaufsicht ist doch nicht mehr unabhaengig, sondern steht ebenso wie Boeing unter massivem Druck. Meine Prognose ist die, dass es nach der erneuten Freigabe irgendwann erst noch zu einem dritten Absturz kommen muss, bevor man endlich die Konsequenzen zieht, ein paar wesentliche Verantwortliche vor Gericht bringt, und ALLE Flugzeuge dieses Typs permanent auf den Boden zwingt.
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